Wechselintervall für Dieselfilter 3.0d

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AW: Wechselintervall für Dieselfilter 3.0d

Mein Serviceheft ist nach Inspektionen,Bremsflüssigkeit,Mikrofilter Luftfiltereinsatz und Dieselkraftstoffilter jeweils mit ja nein Ankreuzmöglichkeit aufgeteilt.
Ich habe mich heute über die Datenbank meines BMW Services mit Hilfe des Servicemitarbeiters zusätzlich informiert was wann gemacht wurde.

[Lion]

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Micha, du hast schon ein neues Serviceheft.
Das ist schon von außen durch seine spatanisch Optik zu erkennen.
Das ist für alle Farzeuge geeigent und ersetzt das "alte" Serviceheft mit dem Öleinfüllstutzen auf dem Cover.

Normal müsste jeder Händler kompetente Aussagen über den Service bedarf geben können.
Sonst schreib mir einfach einen PN mit VIN.

[X3 Micha]

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Hallo Werner,..

ja danke,.. meins ist das spartanische,.. sieht so aus:

[Lion]

Hier das Alte zum Vergleich:

[X3 Micha]

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hmm,...

mir persönlich geht es ja mehr darum, was jetzt z.B. hinter "Inspektion II" auch steckt,..
steht das auch irgendwo direkt im altem Heft,..

ansonsten finde ich mein Heft "nach" einer Inspektion fast schon wieder besser, da man mehr Informationen eingetragen bekommt (mehr zum Anhaken )...

o.k. ich bin ein schwerer Patient.

PS: ich bewahre auch jeder Einzelrechnung mehrere Jahre auf (für Garantie und für einen kurzfristigen Verkaufsfall)

[GenesisBiker]

Man sagte mir gerade, dass ich die Filterheizung umbauen muesste. Erklaert sich das von alleine? Tausche gleich mal alle Filter.

[pewoka]

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Ja, die Kraftstoffvorwärmung wird aus dem alten Filter gezogen und in den Neuen gesteckt. Sie ist durch eine Klammer gesichert.
Ich kann dir das "Walktrough" mailen, wenn Interesse dann PN.

[GenesisBiker]

AW: Wechselintervall für Dieselfilter 3.0d

Gerne, habe dich auch per PN angeschrieben.

[pewoka]

AW: Wechselintervall für Dieselfilter 3.0d

You´ve got Mail.

[GenesisBiker]

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Der Filterwechsel ging super einfach und innerhalb von 30 Minuten ohne Bühne. Dafür benötigt man keinen Lehrgang

Allerdings habe ich seit dem Tausch das Problem, dass er ein paar Anlasserumdrehungen mehr benötigt um anzuspringen. Seither etwa 10 Starts und 3 Stunden vergangen. Ist dann noch Luft im System, welches sich in Zukunft verflüchtigt?

Die Schelle habe ich festgezogen und den Splint auch wieder eingehakt. Beim Fahren ist mir nichts aufgefallen.

[pewoka]

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Wenn um den Filter herum alles trocken (ist) wird sich das bestimmt noch geben, denke ich mal.

[Lion]

Das ist normal und gibt sich nach einer Probefahrt meist schon. In seltene Fällen dauert es etwas länger.
Ist aber keinesfalls schädlich oder bedenklich.
Dem kann man entgegenwirken wenn man den Neuen Filter mit Diesel befüllt bevor man ihn einbaut.

[GenesisBiker]

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Ob alles trocken ist kann ich bei dem Sauwetter leider nicht sehen, außerdem habe ich die Verkleidung schon wieder verbaut.

Kann man denn erklären, wieso es so ist? Zieht der Filter vielleicht erst noch Diesel? Insgesamt läuft sonst alles normal, den Filter hatte ich nicht befüllt, da es ohne Bühne schon eng und feucht genug war.

[pewoka]

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Ich denke mal die Leitung liegt in Filtermitte. Oben bleibt evtl. ein kleines Luftpolster was erst mit der Zeit rausgeht.

[GenesisBiker]

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Ok, danke für die Erklärung. Leuchtet ein. Ich berichte nach.
Den Mikrofilter und Motorfilter habe ich noch nicht gewechselt, aber schon im Keller liegen. In welchen Intervallen wechselt ihr die?

Eine Sichtprüfung der Teile habe ich durchgeführt, zudem habe ich sie gesaugt. Aus meiner Sicht noch nicht stark verschmutzt.