Anhängelast 3,0dA
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Das hatte ich doch schon geschrieben:
Hier habe ich die Antworten:
2400kg:
Nur in Verbindung mit SA 3AC (Anhängerkupplung mit elektrisch schwenkbarem Kugelkopf) und Automatikgetriebe
ab Werk für alle Anhängertypen. Bei Nachrüstung max. Anhängelast 2.000 kg.
Ich bin momentan drüber ob ich seitens BMW eine Aussage bekomme was anders ist, aber da brauch ich auch erstmal den richtigen Ansprechpartner.Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekanntKommentar
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AW: Anhängelast 3,0dA
Hi,
dass bei der nachträglichen montierten AHK weniger Anhängelast steht, hängt sicherlich mit solchen Kleinigkeiten zusammen, dass dann im Auto kleinere Lüfter, schwächeres Dingens, weniger starke Dingens usw. verbaut sind.
Wenn dann jemand die 2400kg an die von Westfalia-angebotenen dranhängt, hat das nicht BMW zu verantworten, wenn was passiert
In den Papieren steht dann eben 2000kg - und das gilt. Und ein TÜV-Mann wird sich schwertun, das hochzusetzen. Zumal er von BMW keine Freigabe bekommt.Grüßle aus BW
RalphKommentar
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AW: Anhängelast 3,0dA
Das hört sich plausibel an. Mal sehen, wie die AHK Firma darauf reagiert...Das hatte ich doch schon geschrieben:
Hier habe ich die Antworten:
2400kg:
Nur in Verbindung mit SA 3AC (Anhängerkupplung mit elektrisch schwenkbarem Kugelkopf) und Automatikgetriebe
ab Werk für alle Anhängertypen. Bei Nachrüstung max. Anhängelast 2.000 kg.
Ich bin momentan drüber ob ich seitens BMW eine Aussage bekomme was anders ist, aber da brauch ich auch erstmal den richtigen Ansprechpartner.Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"Kommentar
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Habe heute in der F25 Zubehörliste gesehen, dass man auch die elektrische AHK beim Freundlichen nachrüsten kann. Material ca. 1.500€ + Einbau... Ob diese AHK dann die 2.4 Tonnen Anhängelast hat? Steht leider nicht dabei...
Ein guter Fahrer hat die Fliegen auf den Seitenscheiben...
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"Kommentar
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AW: Anhängelast 3,0dA
Angeblich hast bei nachgerüstet immer nur die 2,0 to.Viele Grüße aus München
MarkusKommentar
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Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"Kommentar
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Wie versprochen, jetzt die "endgültige" Aussage von der NL:
Unterschied zur werksseitig ausgerüsteten AHK sind nur die hinteren Federn! Wenn man die noch tauscht, kann man auch mit der Nachrüst-AHK 2,4 to ziehen....
Mach jetzt aber ein dickes ABER dahinter, da mir die Auskunft ein Kundendienstmeister gegeben hat, der jetzt nach 2 wöchiger Korrespondenz und Terminvereinbarung für die Programmierung von Start-Stop-Memory heute wieder eröffnet das die Deaktivierung von SSA nicht möglich sei...
es ist zum verzweifeln!
Viele Grüße aus München
MarkusKommentar
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AW: Anhängelast 3,0dA
F.1/F.2 ist doch das zul. Gesamtgewicht (jaja Masse) des Fahrzeugs (bei meinem E83 2290 kg).
Die abnehmbare Westfalia hat typisch einen D-Wert von 12,5 kN, damit sind also rein rechnerisch 2.8 t Anhängelast realisierbar (allerdings dann keine 100 km/h mehr). (Muss ich mal gucken was auf meiner steht.)
Anhängelast ist O.1 (gebremst). Stützlast ist 13. Wird aber wohl nicht mehr zwingend eingetragen (bei mir jedenfalls steht nur "-").Kommentar
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AW: Anhängelast 3,0dA
Dann sollte das ja in dem Papieren, nach Umrüstung der Federn, umzutragen sein. Zur Not mit einer Unbedenklichkeitsbescheinigung o.ä..Gruß vom Rand der Lüneburger Heide
Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl)
Kerzen müssen zünden und nicht brennen.Kommentar
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AW: Anhängelast 3,0dA
Also auf meiner steht D = 11,89 kN, nur der Vollständigkeit halber. Damit darf ich also max. 2459 kg anhängen.
Stärkere Federn sind idR zum Auflasten notwendig, dies wiederum erhöht dann über den D-Wert die zu erlaubende Anhängelast.
Also eine Beschränkung auf 12% Steigung.Zuletzt geändert von mko99; 24.07.2012, 10:23.Kommentar


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