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Hat man bei einem Winter-Training die "Chance", sich sein Auto zu zerlegen oder zerlegen zu lassen?
Hab' da immer ein klein wenig Bedenken, denn ich spiele schon lange mit dem Gedanken an ein solches Training.
Also bei unserem Wintertraining in Lüneburg gab es schon große Auslaufzonen. Da den Wagen wegzuschmeißen wäre schon schwierig... Jeder fährt den Parcour ja auch unter Aufsicht und Sprechfunk also nicht mehrere gleichzeitig... Abgesehen davon waren wir glaube ich nicht einmal schneller als 50 km/h, da hat man dann noch alles unter Kontrolle
Keine Sorge. Es gibt auch im Vorfeld ein Briefing sowie eine Besprechung vor jeder Station.
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
Hat man bei einem Winter-Training die "Chance", sich sein Auto zu zerlegen oder zerlegen zu lassen?
Hab' da immer ein klein wenig Bedenken, denn ich spiele schon lange mit dem Gedanken an ein solches Training.
Also bei einem Training mit dem richtigen Veranstalter gibts i.d.R keine Probleme, ist ja auch eine freie schneebedeckte Fläche ohne natürliche Hndernisse.
Wintertraining muss nicht heißen, dass du auf Eis und Schnee fährst. Je nachdem auf welchem Gelände du bist, wird dort auch durch Einsatz von Wasser auf glattem Asphalt "Winter" simuliert.
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
ist vielleicht vergleichbar mit blockieten, eingeschlagenen rädern kannst auch nicht lenken, da der reifen keine seitenführungskräfte mehr aufnehmen kann, deshalb bremse lösen ggf lenkeinschlag verringern und es können wieder mehr seitenführungskräfte aufgenommen werden, das auto lenkt wieder , ist z.b. bei aquaplaning ähnlich.
diese sachen lernt man recht gut in den einschlägigen fahrtechnikkursen
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