Inspektion bei 122000km

[Hans-Werner]

AW: Inspektion bei 122000km

Ich muss leider sagen, wieso Sparen die Leute immer an den Wichtigen dingen?
Das Öl ist das Blut des Motors, wer würde einfach eine andere Blutkonserve nehmen als ihm der Arzt empfiehlt, nur weil sie günstiger ist.(gut etwas krasser vergleich)

Sorry, aber da muss ich dir widersprechen.

Wenn die Voraussetzungen und Freigaben eingehalten werden (LL04) ist es selbstverständlich das die günstigste Bezugsquelle genutzt wird.

Mal eben ca 70€ sparen ist doch wohl eine Hausnummer oder oder kaufst Du dein Salz in der Apotheke?

Gruß

[rübo]

AW: Inspektion bei 122000km

Ich muss leider sagen, wieso Sparen die Leute immer an den Wichtigen dingen?

Hi nochmals,

also ich lasse auch immer LL 04 einfüllen. Genau diese Kunden wie uns wünscht sich ja die Auto-Industrie (und andere).

Trotzdem macht es für mich schon einen Riesenunterschied, ob ich übers Net für den Liter BMW-Origninalöl 5W30 6,50€ bezahle oder 18€ beim Händler.
Das sind ganz einfach so ca 80€ - eine Tankfüllung also.

Sorry - da dann kann ich mit so einem pauschalen Spruch überhaupt nix anfangen.

[Lion]

AW: Inspektion bei 122000km

Mal eben ca 70€ sparen ist doch wohl eine Hausnummer oder oder kaufst Du dein Salz in der Apotheke?

Gruß

Nein ich kaufe mein Salz nicht in der Apotheke.

Aber ich sehe welche Ölzettel an den Motorschäden hängen, ist fast wie nen Zettel am Zeh

[pewoka]

AW: Inspektion bei 122000km

Ich denke mal es ist zuersteinmal wichtig bei Fahrzeugen mit Partikelfilter die Freigabe LL04 oder ACEA C3 einzuhalten, nur diese Öle verbrennen nahezu ölaschefrei. Diese Low-Ash-Öle haben spezielle Additive die weniger Schwefel und Phosphor enthalten. Der Rußpartikelfilter kann nur Ruß filtern und setzt sich durch die Verbrennungsrückstände (Ölasche) aus dem Motor zu. Daher werden auch bei Fahrzeugen mit DPF Öle der ACEA A3/B4 höchstens zum Nachfüllen zwischen den Ölwechseln toleriert. Für Dieselmotoren bis zur Einführung des Partikelfilters können jedoch problemlos Longlife 01 und ACEA A3/B4 verwendet werden.

[ujue100]

AW: Inspektion bei 122000km

Mein oel ist von Mobil und heisst Mobil Super 3000 XE 5W-30 soll laut Mobil freigegeben sein für mein Xi kann das jemand bestätigen?
meiner hat ein nachgerüsteten DPF !

[pewoka]

AW: Inspektion bei 122000km

Mein oel ist von Mobil und heisst Mobil Super 3000 XE 5W-30 soll laut Mobil freigegeben sein für mein Xi kann das jemand bestätigen?
meiner hat ein nachgerüsteten DPF !

Hab ich Dir hier doch schon geschrieben, daß es die BMW Longlife 04-Freigabe hat. Erfüllt auch ACEA C3. Kann also für Motoren mit Partikelfilter verwendet werden. Da kannst Du nehmen.

[ujue100]

AW: Inspektion bei 122000km

Ja stimmt habe ich jetzt auch gesehen !
Danke nochmal und den Oelabscheider hole ich mir auch neu!

[pewoka]

AW: Inspektion bei 122000km

Ja stimmt habe ich jetzt auch gesehen !
Danke nochmal und den Oelabscheider hole ich mir auch neu!

Nimm die komplette Entlüftungseinheit. Wie schon geschrieben. Wo Du da gerade bist würde ich auch den Luftfilter ggf. erneuern falls das Fließ schon schwarz ist. Unterhalb des Luftfilters verläuft das Entlüftungsrohr nach vorn. Das ist auch oft verschmoddert wenn der Ölabscheider verschoddert ist. Wenn Du weiter Lust am Schrauben hast solltest Du mal das Ladeluftrohr zur Drosselklappe / Abgasrückführungsventil abnehmen und mal schauen ob hier auch ggf. eine Reinigung nötig ist. Hier findest Du Drosselklappe und AGR-Ventil. Nach den durchgeführten Arbeiten kann der Xi dann wieder schön tief Luft holen.

[GenesisBiker]

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Nein ich kaufe mein Salz nicht in der Apotheke.

Aber ich sehe welche Ölzettel an den Motorschäden hängen, ist fast wie nen Zettel am Zeh

Aber was spricht gegen selbstangeliefertes Mobil 1 5W-30 mit LL-04?

[schorsche]

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Das mit der Apotheke BMW-Werkstatt ist so eine Sache.
Dass man dort oftmals nicht das günstigste Angebot bekommt wird unbestritten sein. Dass man dort aber exakt die vorgesehen Materialen verwendet und erhält allerdings ebenfalls. Als Laie bei gewissen Dingen zahlt man halt einen etwas höheren Preis gegenüber dem Fachkundigen.

Den Vergleich von Lion finde ich sehr treffend. Das Öl hält den Motor (und einige andere teure Dinge) am Leben. Gemessen an diesen Werten werde ich für die anstehenden ! sieben ! Ölwechsel der nächsten 12 Jahre bestimmt nicht auf in der Summe vlt 500 € (also 40 € im Jahr) "rumeiern", gemessen an > 60k Anschaffungspreis sind das noch nicht mal Peanuts.

Billig muss man sich leisten können.

liebe Grüsse, der Schorsche

[rübo]

AW: Inspektion bei 122000km

Ist zwar OT, aber bei mir sieht die Rechnung eben so aus: Jährlich ein Ölwechsel, 80€/Jahr preiswerter...

Schön, wenn man so locker damit umgehn kann...

[pewoka]

AW: Inspektion bei 122000km

Ich denke mal wenn man sich an die Herstellerempfehlungen in punkto freigegebene Öle hält ist alles in Butter. BMW hat nichts dagegen wenn Motoröle anderer Hersteller als Cast**l verwendet werden. Hauptsache sie haben die entsprechende Freigabe für das Fahrzeug bzw. den Motor. BMW hat sogar Listen mit Ölen anderer Hersteller die die entsprechenden Freigaben erfüllen.
Kritisch wird es nur wenn man z.B. den Ölservice bei freien Werkstätten durchführen lässt die ihr Öl vom Faß einfüllen. Da kommt dann z.B. beim Fahrzeug mit Partikelfilter auch nur Öl der ACEA A3/B4 rein. Das deckt ja auch die meisten modernen Benzin- und Dieselmotoren ab, hat aber eben keine Freigabe für Fahrzeuge mit DPF. Ebenfalls kritisch wird es wenn man Öle anderer Viskositäten als der empfohlenen nimmt. Nach dem Motto ich wechsel jährlich das Öl, da kanns auch billigeres sein und mit 15W40 läuft der Motor auch wesentlich ruhiger. Hier wird man dann spätestens beim Motorschaden / Turboschaden eines Besseren belehrt. Auch hier der Vergleich zur Medizin > Dickes Blut fördert den Infarkt.
Da hat Lion dann vollkommen Recht. Der Turboschaden wird reklamiert, einer der Gründe dafür ist auf dem Ölzettel im Motorraum dokumentiert.

[rübo]

AW: Inspektion bei 122000km

Ich glaube, wir sind uns alle einig, dass wir das vorgeschrieben Motoröl nehmen sollten.

Zum Schluss ging es jetzt darum (OT), dass preiswert nicht billig ist.
Trotzdem bin ich der Meinung, dass Motoröle, die beispielsweise der VW-Norm für DPF entsprechen genauso geeignet sind. Ich würde trotzdem das BMW-eigene Öl oder Mobil, Castrol oder Liquimoly oder... nehmen wenn´s LL 04 hat.

Nur einen Unterschied von über 10€/l sehe ich für mich nicht ein, das muss aber selbst jeder für sich entscheiden.

[Holzlumpen]

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mein BMW-Händler hat beim 30000Km Mobil Oel eingefüllt.

[Lion]

AW: Inspektion bei 122000km

Aber was spricht gegen selbstangeliefertes Mobil 1 5W-30 mit LL-04?

Ich habe nicht´s gegen qualitäts Marken, solange man nicht auch noch meint, man könnte irgend eine Viscosität nehmen.
BMW gibt 5W-30 vor nicht weil das schon aussieht, sondern weil der Motor dafür ausgelegt ist.

Wenn man nicht das teuere original nehmen will, kann mann auf Castrol, Shell, Mobil... ausweichen aber an dem 5W-30 ist nicht zu rütteln

Mein M47 Motor der zum längen der Steuerketten neigt, hat bis ich ihn Verkauft habe(ab zulassung) immer nur original Öl bekommen. Bei 260tkm habe ich die Steuerzeiten geprüft und die Werte waren innerhalb der Einstelltoleranzen.
Dagegen habe ich schon beim gleichen Motor bei 130tkm die Kommpletten Ketten rausgeschmissen weil sie hin waren.
Daher gibt es keine Kompromisse mehr für mich.
Ich will und kann niemanden vorschreiben welches Öl er verwenden soll.
Ich werde mich einfach nicht mehr dazu äusern