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So schaut die Geschichte mit 19" Mischbereifung (Styling 191 schwarz matt) aus.
Vorn: 235er Pellen auf 8,5J ET46
Hinten: 255er Pellen auf 9J ET51
Vorn wie hinten mit 25er Platten pro Seite, also 50mm pro Achse von H&R.
Auf der Vorderachse ist es mir mit dem M-Fahrwerk schon fast zuviel.
Ich stehe aber auch eigentlich auf dezente Optik - soweit man davon bei schwarzen Felgen sprechen kann.
Kann mir jemand den Vor- oder Nachteil von Durchstecksystem und Schraubsystem erklären?
Ich überlege ja, ob ich vorn auf 40mm reduzieren soll, würde aber gern beim DRA-System bleiben. H&R bietet dies bei 40mm allerdings nicht an, so dass es Eibach-Scheiben werden müssten. Dort steht bei D&W allerdings ein eigenartiger Passus:
Eventuell sollen hierbei kürzere Schrauben verwendet werden. Hat da jemand Erfahrungen mit? Gibt es Probleme, wenn man Eibach und H&R kombiniert (ein Hersteller vorn, einer hinten)?
Kann mir jemand den Vor- oder Nachteil von Durchstecksystem und Schraubsystem erklären?
Ich überlege ja, ob ich vorn auf 40mm reduzieren soll, würde aber gern beim DRA-System bleiben. H&R bietet dies bei 40mm allerdings nicht an, so dass es Eibach-Scheiben werden müssten. Dort steht bei D&W allerdings ein eigenartiger Passus:
Eventuell sollen hierbei kürzere Schrauben verwendet werden. Hat da jemand Erfahrungen mit? Gibt es Probleme, wenn man Eibach und H&R kombiniert (ein Hersteller vorn, einer hinten)?
Da gibt es nicht unbedingt Vor-und/oder Nachteile. Ist halt bauartbedingt. Ich würde lieber die Schraubsysteme nehmen, weil es einfacher ist die Platten und dann die Räder anzuschrauben. Auf der anderen Seite hast du gerade bei den 20mm Platten nur noch ganz wenig "Fleisch" zum anschrauben der Platten. Deswegen brauchst du auch kürzere Schrauben, weil sie sonst zu weit nach innen kommen und an der Radnabe schreifen könnte.
Ob Eibach oder H&R dürfte eagl sein, sind beides gute Fahrwerkprofi. Auf jeden Fall würde ich keine Stahlplatten nehmen, die manchmal in der Bucht angeboten werden.
Kann mir jemand den Vor- oder Nachteil von Durchstecksystem und Schraubsystem erklären?
Ich überlege ja, ob ich vorn auf 40mm reduzieren soll, würde aber gern beim DRA-System bleiben. H&R bietet dies bei 40mm allerdings nicht an, so dass es Eibach-Scheiben werden müssten. Dort steht bei D&W allerdings ein eigenartiger Passus:
Eventuell sollen hierbei kürzere Schrauben verwendet werden. Hat da jemand Erfahrungen mit? Gibt es Probleme, wenn man Eibach und H&R kombiniert (ein Hersteller vorn, einer hinten)?
Die kürzeren Radschrauben für original BMW-Felgen werden da ja mitgeliefert. Würdest Du die Originalradschrauben nehmen stossen die auf Grund ihrer Länge (oder der geringen Dicke der Spurplatte) auf den Topf der Bremsscheibe an. Du bekommst das Rad also nicht festgeschraubt. Bei Felgen aus dem Zubehör kann die benötigte Radschraubenlänge variieren. Nicht jede Felge aus dem Zubehör kann/darf mit original Radschrauben befestigt werden.
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
Nein, die 20'er Platte hatte ich noch nicht. 10'er, 12'er, 15'er mit längeren Schrauben und 25'er, 45'er Platten angeschraubt...
Ich hätte Schiß die 20'er Platten anzuschrauben, das was kaputt geht. Lieber das Durchstecksystem und ein bisschen Fummelei mit den Rädern...
Der Kopf der kürzeren Schraube muß ja dann auch noch flacher sein, das dann die Felge wieder plan aufliegt!
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